博鳌亚洲论坛 交通话题引关注 互联互通 共享亚洲正能量-16877太阳集团

久久不见久久见，4月的海南再一次迎来了全球宾客。4月8日至4月11日，博鳌亚洲论坛在海南举行。

本届年会主题为“开放创新的亚洲，繁荣发展的世界”。来自63个国家和地区的2000多位代表齐聚一堂，围绕全球化与“一带一路”、亚洲的开放、创新和改革再出发等关键词开展深入探讨。论坛上，“一带一路”互联互通、未来交通发展、现代物流业发展等交通运输话题引发各界代表的广泛关注。本报特别汇总本届论坛上的交通热点话题，以飨读者。

 共建海上大通道 把握岛屿经济新机遇

“30年前的海南基础设施落后，连红绿灯都没有，但是今天的海南海陆空交通体系连通世界，和全球160多个国家和地区建立了经贸联系。”海南省省长沈晓明谈到交通的变化感慨万千。 

他指出，海南已经建成世界上第一条环岛高速铁路；建成中国第一条环岛高速公路，即将实现县县通高速公路的目标；建成了海口、三亚、博鳌3个民用机场，第4个民用机场目前正在谋划中。海南已与国内主要城市通航，开通了334条国际航线，入境游客突破了100万人次。他表示，海南正在围绕打造泛南海国际贸易和航运枢纽，大力推进与“一带一路”沿线国家和地区的互联互通。

“海南省处在21世纪海上丝绸之路一个非常重要的门户位置，这就是海南省所代表的价值，海洋不是把我们分开的，而是把人类密切联系在一起。”联合国教科文组织岛屿研究与可持续发展项目委员会联合主席、马耳他大学副校长戈佛里·巴尔达奇诺认为，很多人一想到岛屿就会想到与世隔绝、交通不便，但他觉得岛屿区位优势突出，而且各个方面的条件非常优越。他表示，互联互通带来了巨大的机遇，我们需要正确的治理工具和结构，把这些良好的机会变成实实在在的发展成果。

互联互通是发展岛屿经济的前提。外交部部长助理陈晓东说：“中国参建了印尼高铁、马来西亚铁路、菲律宾跨海大桥等项目，我们欢迎更多的岛屿经济体加入进来，共同建设海上大通道。”

泰国文化部部长威拉·洛普乍纳拉表示，开放的走廊需要海上和大陆的丝绸之路连接，连接成百上千万的人民，通过铁路的项目，从中国的南部一直到泰国的东北部，进一步到泰国的南部。“我们也希望这些新的基础设施，促进全球知识和文化的传播。”

畅通人流物流 建设粤港澳大湾区

香港特区政府行政长官林郑月娥坦言：“‘一国两制’，就是粤港澳大湾区独特的优势，粤港澳会发挥各自的优势，形成互补，打造新的增长点。”

广东省省长马兴瑞认为，下一步三地应加快建立大湾区建设协调机构，构建联系紧密，协同有利的合作机制；聚焦破解“一国两制”的体制机制障碍，集群发挥各自的优势，畅通人流、物流，让物流信息便捷地流动；推进基础设施的连通，打造世界级的港口群、机场群、高铁和高速公路网，构建区域协同创新的共同体，提升科技成果转化能力；建设具有全球影响的国际科技创新中心。

粤港澳大湾区建设固然离不开合作，也要发挥各自特色。澳门经济财政司司长梁维特表示，澳门将发挥休闲旅游的优势，与大湾区共同的打造世界旅游目的地；发挥与欧盟的特殊关系的优势，加强大湾区中医药科技、人才培养和健康服务的合作；促进大湾区与“一带一路”沿线国家和地区特别是葡语国家的合作。

集群发展让物流产业更有竞争力 　　“近年来物流市场正在发生改变，新兴市场、区域市场，特别是‘一带一路’沿线国家市场所占比重不断上升，已经约占全球运量的59%。”中远海运集团董事长许立荣表示，从需求层面看，无论是经营者还是个人消费者，已经不是单单追求服务价格和服务产品，而是更注重物流的便捷和安全，特别是从物流供应商来讲，也是从追求量到追求质的变化。“我们现在推崇的不是产品思维，而是客户思维。”他说，个性化服务是真诚地为客户想，量身定制，“这恐怕是未来我们物流的发展方向。”

在许立荣看来，物流理念也与过去有了本质变化，“我们不再聚焦传统的市场要素、单个要素和自我的要素，我们更聚焦一站式、集约式、全程式服务，然后是横向的整合，跨境融合这种集群发展的竞争能力。”

“物流是一种语言，但如果客户说的不是同一种语言，还是不能完成所有的整合。”dp world全球主席sultan观察到，很多国家正在发生着一场物流的数字变革。京东物流ceo王振辉说，随着移动互联网化越来越普及，这些数据的应用对我们非常关键。他以消费者购买进口香蕉为例：“消费者在京东买到这个国家的香蕉，通过区块链技术可溯源到货品的真实性，包括货品的生产、采摘日期，这些也会推动货运变革。” 

王振辉认为，短链的核心逻辑是把货物放到离消费者最近的地方，放到最近是需要有非常多的技术来支撑，也就是说什么样的货物放到什么样的地方会让消费者最近最合适。物流是一个大产业，不可能一家企业把所有物流都做了，一定是各家发挥所长，共同合作、共同推动，才能把整个行业发展得更好。 

未来交通 蓝图初现

交通的快捷、便利正以超越想象的速度改变人们的生活。在可预见的未来，有哪些最具前景的技术突破和新的交通方式？

“小时候每个人出行半径可能1到2公里，今天已经有数十公里。”小鹏汽车董事长何小鹏表示，未来交通的本质是高效，对于用户来说是出行半径的增加，在汽车、软件、铁路、太空等方面作出努力。他认为，未来智能汽车一定是一个数据的引擎，“发动机不只是电动机，数据的发动机和中国市场耦合起来就是新一代汽车最重要的核心点。”

 除了硬件的提升，交通“软服务”也是与会嘉宾聚焦的热点。威马汽车技术有限公司创始人沈晖提出，未来的交通是出行级服务，汽车是一个“软硬结合体”。“将来汽车不是一个简单汽车，而是说一个强调效率的移动空间，移动交通是一个空间，也是一项服务。越来越多的年轻人需要只是的一个服务，不一定要拥有这个产品。”沈晖说。

 blackberry董事局行政主席、ceo程守宗认为，很多技术其实在很早以前就发明了，现在必须要有一个全球的标准，但全球不同国家和地区很难有完全一致的意见。因此，他认为要建立一个最低安全标准，来管理所有运输工具，无人机、车和船都包括在内。“不然可能再过10年这些技术还没有被很好地应用。”程守宗说。